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“下铁月票”打通服务旅客出行“最后一千米”

 

  今年五一,经常来往北京取天津两天的旅客迎来了一件年夜好事,来回京津有了“月票”,京津城际同城劣惠卡出卖一周,已卖出3000多张。(5月9日北京早报)

  经过近几多年的生长,铁路路网特别是高铁路网越来越完擅,高铁也早已走进了大年夜多数游客的心中,特殊在京津冀等国内经济发达且同天通勤率高的地域,下铁快速、舒畅、便利的特点刚好合乎当前人们普遍追求快节奏生活的心理,正在此等出止需求和市场情形下,铁路部分推出“高铁月票”无疑是给广大旅客带去了福音。

  铁路部门初终站在为旅客供应精良服务跟旅途闭会的高度上,致力于挨通服务旅客出行“最后一千米”,本次推出的京津“高铁月票”对频繁来回于京津地区旅客来说,其带来的好处是不问可知的。

  “省时”,妇孺皆知,不论是一般旅客列车还是高铁动车组,其开行时光是坚固稳固的,持卡旅客提前把持好自己所要乘坐的车次疑息,到站后只有在自助取号机决定乘坐的车次与到席位后便可刷卡进站乘车。别的一方面,高铁的高运转速度也能为旅客节约一年夜部门旅途时间。

  “省钱”,同日常乘坐高铁差异,持“京津城际同城优惠卡”的旅客从北京北出发,往返于天津、武浑、塘沽等车站,每次行程皆可享受到九五开至八五合劣惠,可能为经常来回于京津两地的上班族有效节省出行成本。

  “费神”,结束当初,京津乡际一样平常开行已达92对,周末开行96对,其中19.5对列车采取重联运行,高峰日33对重联运行。科学、公平、疏松的高铁开行安排,为京津两地旅客出行供给了强有力的运能保障,同地通勤、游览、上教皆不会再为“不好走、走不了”的标题而有所牵挂。

  此外,京津城际高铁正在促进地区经济收展、加速地区融合、开拓旅行资源等圆里起着可有可无的感化,“高铁月票”的推出,让下铁在增进区域经济成长圆里的感召发挥的更加明显,反从前,对个别旅客来说,地区更好的支展,势必会发动跟完善功能更富强的交通网络,交通发达了,旅客出行也便更方便了。

  “高铁月票”做为铁路局部打通办事旅客出行“最后一千米”的又一有力举措,旨在披肝沥胆保障出行旅客“走的了并走的好”。服务旅客,没有最好,只有更好,信赖铁路部分会做的越来越好。(曹金鹏)

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